Intercooler pour Defender TD5/ 2.4/ 2.2 modèle Winch
Intercooler pour Defender TD5/ 2.4/ 2.2 modèle Winch
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Garantie à vie !
Installation facile : grâce aux raccords d'origine, quelques modifications mineures suffisent. Convient également aux véhicules équipés de la climatisation.
Chaque unité est soumise à une inspection finale et à un test de pression sous l'eau à plus de 30 psi, avant d'être prête à être expédiée dans le monde entier. Lors de sa conception, le produit a été testé à plus de 120 psi sans défaillance.
Ce moteur de taille standard est capable de refroidir plus de 600 ch et d'atteindre une pression de suralimentation supérieure à 4 bars (60 psi). Nous en avons même équipé une voiture de rallye-cross, de rallye-raid, de course de côte et de gymkhana.
Nous avons conçu notre conception originale au début de 1999 sur l'un des premiers TD5 Defenders à être modifié (qui, soit dit en passant, est toujours utilisé avec son refroidisseur intermédiaire d'origine !)
Désormais entièrement conçu sur Solid Works, avec des réservoirs d'extrémité découpés au laser et des supports de montage, pliés CNC et soudés TIG individuellement à la main en interne.
Notre conception utilise des réservoirs d'extrémité en tôle de haute qualité de la série 5000, pliés à partir d'une seule pièce pour éliminer les fissures.
Cette conception est plus légère et plus efficace que les modèles de réservoirs moulés lourds disponibles sur le marché.
Un poids plus léger signifie un meilleur rejet de chaleur, car il y a moins de matériau pour agir comme isolant, ce qui signifie moins de pénétration de chaleur et de meilleurs temps de récupération entre les cycles de suralimentation.
La capacité de refroidissement accrue associée au réglage électronique approprié peut généralement permettre une amélioration de la puissance d'au moins 45 %, avec une augmentation de couple similaire.
La consommation de carburant est améliorée de 10 % en moyenne grâce à une réduction des contraintes thermiques dans la culasse. Ces contraintes thermiques sont en réalité réduites grâce à une réduction drastique de la température de combustion (EGT). La puissance et le couple peuvent être encore accrus grâce à des turbocompresseurs spécifiques et à des systèmes de flux d'air optimisés.
Nous proposons également la reprogrammation et le remplacement de l'ECU en interne, ainsi que des turbocompresseurs hautes performances d'origine. Consultez notre site web pour découvrir d'autres produits de qualité supérieure ou contactez-nous par e-mail pour plus d'informations et de conseils.
Intercooler pour Defender TD5/ 2.4/ 2.2 modèle Winch
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Garantie à vie !
Installation facile : grâce aux raccords d'origine, quelques modifications mineures suffisent. Convient également aux véhicules équipés de la climatisation.
Chaque unité est soumise à une inspection finale et à un test de pression sous l'eau à plus de 30 psi, avant d'être prête à être expédiée dans le monde entier. Lors de sa conception, le produit a été testé à plus de 120 psi sans défaillance.
Ce moteur de taille standard est capable de refroidir plus de 600 ch et d'atteindre une pression de suralimentation supérieure à 4 bars (60 psi). Nous en avons même équipé une voiture de rallye-cross, de rallye-raid, de course de côte et de gymkhana.
Nous avons conçu notre conception originale au début de 1999 sur l'un des premiers TD5 Defenders à être modifié (qui, soit dit en passant, est toujours utilisé avec son refroidisseur intermédiaire d'origine !)
Désormais entièrement conçu sur Solid Works, avec des réservoirs d'extrémité découpés au laser et des supports de montage, pliés CNC et soudés TIG individuellement à la main en interne.
Notre conception utilise des réservoirs d'extrémité en tôle de haute qualité de la série 5000, pliés à partir d'une seule pièce pour éliminer les fissures.
Cette conception est plus légère et plus efficace que les modèles de réservoirs moulés lourds disponibles sur le marché.
Un poids plus léger signifie un meilleur rejet de chaleur, car il y a moins de matériau pour agir comme isolant, ce qui signifie moins de pénétration de chaleur et de meilleurs temps de récupération entre les cycles de suralimentation.
La capacité de refroidissement accrue associée au réglage électronique approprié peut généralement permettre une amélioration de la puissance d'au moins 45 %, avec une augmentation de couple similaire.
La consommation de carburant est améliorée de 10 % en moyenne grâce à une réduction des contraintes thermiques dans la culasse. Ces contraintes thermiques sont en réalité réduites grâce à une réduction drastique de la température de combustion (EGT). La puissance et le couple peuvent être encore accrus grâce à des turbocompresseurs spécifiques et à des systèmes de flux d'air optimisés.
Nous proposons également la reprogrammation et le remplacement de l'ECU en interne, ainsi que des turbocompresseurs hautes performances d'origine. Consultez notre site web pour découvrir d'autres produits de qualité supérieure ou contactez-nous par e-mail pour plus d'informations et de conseils.
